昨天，由中国铁建十八局集团承建的云桂铁路南盘江特大桥完成劲性骨架外包混凝土浇筑，标志目前世界最大跨度客货共用高速铁路（高速铁路项目可行性研究报告）特大桥主体工程顺利完工。
南盘江特大桥是云桂铁路重难点控制性工程，位于云南省文山州丘北县和红河州弥勒市交界，横跨南盘江。该桥总长852.43米，主桥单跨为416米，比著名的美国胡佛水坝公路大桥长87米，桥面凌空高出江面270米，同时融国内外拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型优点于一身，由上承式钢筋混凝土拱桥、连续梁、连续刚构、简支梁和T构组成，其中劲性骨架外包C60高性能混凝土浇筑达24000立方米，被列为我国铁路桥梁建设的重难点科研攻关项目。
据介绍，在同等速度条件下，这种客货共用高速铁路桥梁的承载力要比普通客运专线桥梁的承载力高40%左右。中国工程院院士、著名桥梁专家郑皆连介绍，拱桥在我国已有1400多年的悠久历史，南盘江特大桥劲性骨架外包混凝土浇筑的圆满完成，无论是在国内还是在世界上，其在同类桥梁中都具有里程碑意义，它的承载力是国内外公路桥梁都无法比拟的。
据计算，这座大桥的重量较其他同类型桥梁都有大幅度降低，也走出了一条我国钢筋混凝土拱桥施工经济、快捷的新路子，实现了我国拱桥建设的又一个新跃升，使我国桥梁建设技术和施工水平再次站在了世界前沿。