据最新数据显示，2014年1-10月，汽车（汽车项目可行性研究报告）产销量分别完成1927.01万辆和1898.81万辆，同比增长7.93%和6.58%。
今年以来，中国汽车市场销量累计增速逐月走低，此前预计的今年汽车销量8.3%的增速比率即将落空。在只剩下不到两个月的时间，汽车销量完成8.3%的增速预测目标已基本无望，预计最终的增速比率应该在7%左右。
数据显示，2014年10月，我国汽车产销量分别为204.42万辆和198.72万辆，产量同比增长6.69%，销量同比增长2.82%。据了解，汽车行业9-10月为传统销售旺季，10月的产销数据延续了旺季的特征，同比小幅增长。
同时，通过对去年和前年的产销数据进行比较，全年后几个月的汽车产销累计增速会较年中逐渐提升，但是今年并未延续这一趋势。数据显示，今年初汽车销量的累计增速为10.7%，此后逐月下滑，上月的增幅为7%，本月已下探至6.58%，下滑趋势明显。
事实上，全年汽车销量增速的持续下降，源于商用车低迷的市场表现。今年前10月，我国乘用车产销量1586.44万辆，同比增长接近10%，但商用车产销量同比下降6.3%和7.1%。其中，今年10月，商用车的产量比上月增长1.3%，销量环比下降3.2%，产销量分别同比下降11.7%和14.9%，延续了下降趋势，其中货车类下降明显。
据悉，在商用车销量不佳的同时，一贯表现良好的乘用车领域，各车企也呈现出冷热不均的态势。个别车企的形势也不容乐观。
今年前10月， 德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售334.17万辆、241.28万辆、203.75万辆、142.17万辆和59.61万辆，分别占乘用车销售总量的21.06%、15.21%、12.84%、8.96%和3.76%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速略低，其他外国品牌增速均超过10%。其中德系、美系依然保持快速增长，而法系车的增速最为明显。