今年7月，中国国际航空公司超过美国联合航空公司，一举成为中美间民用航空（航空项目可行性研究报告）的最大承运人。与此同时，国航保持了中欧航线第一大承运人地位，并遥遥领于其他公司。
国航总裁助理兼规划发展部总经理朱松岩说，在航点数、班次、座位方面，目前国航的北京枢纽处于亚洲领先地位。同时成为中美、中欧市场第一大承运人，表明国航北京枢纽处于亚洲领先地位。
2004年以来，国航北京枢纽的运力投入增速领先于国内及周边竞争枢纽，使得国航北京枢纽运力集中度高于国内其他枢纽。为适应枢纽建设，国航主动调整机队结构，机型简化至5个系列11种子机型，每种机型的架数达40架，机龄降至6．3年。
目前，国航与首都机场正共同打造北京枢纽。由于国航行李直挂航点逐年增加以及首都机场72小时过境免签政策，国航在北京国际中转旅客人数不断增加，中转地位显著增强。