昨日，中海集团旗下的干散货航运巨头中海发展公布了2013年年报，公司归属于上市公司股东的净利润亏损22.98亿元，而2012年则盈利7374万元。
2013年，中海发展完成货物运输（货物运输项目可行性研究报告）周转量4112.9亿吨海里，同比增长5.6%，实现主营业务收入人民币113.49亿元，同比增长2.1%；主营业务成本人民币112.39亿元，同比减少0.1%；基本每股收益人民币-0.6751元。
对于出现亏损的原因，中海发展表示，2013年，由于全球主要经济体需求不振，加上运力持续扩张，航运市场供需矛盾突出，国际航运市场持续低迷，航运企业经营环境依然严峻。
事实上除了中海发展，国内的航运企业2013年的业绩表现都不乐观。根据已经发布2013年业绩预告的十几家国内航运公司的公告，包括长航集团旗下的*ST凤凰、*ST长油以及中海集团旗下的中海发展和中海集运都预告亏损，而往年的亏损大户*ST远洋通过向集团抛售资产才达到扭亏为盈，暂时避免了退市的尴尬。
对于已经到来的2014年，中海发展预计，全球经济形势缓慢复苏，国际贸易有望摆脱低迷态势，但未来数年低速增长或将成为常态。而航运市场的运力过剩问题未得到根本性缓解，国际航运市场预计总体上依旧处于低迷状态，持续复苏仍需时日。
根据中海发展的年报，2014年，公司预计新增运力20艘192万载重吨，其中油轮2艘43万载重吨，散货轮18艘149万载重吨，预计全年实际投入使用的运力为1806万载重吨，同比增长5.7%。
分析师认为，航运行业已处于周期底部，2014年下半年拐点可期。不过，短期看集运和油运将步入传统淡季，运价难有起色，而干散货市场下游需求有望逐步恢复，并对运价形成支撑，但运力过剩短期仍难缓解。