如今，在航空公司大力提高直销比例降低代理费的挤压下，机票代理行业的收入逐年下降。于是，一些票代开始发掘“另类生存”的土壤，加价售票，故意改签售低价票，开虚假行程单，票代恶意退票跑路等之类的戏码频频上演。
通过代理商分销目前依然是国内机票销售的主要方式。有数据显示，全国共有6000多家具有正规资质的机票代理销售商。但事实上，在这几千家正规代理商之外还存在着一个庞大的代理群体，业内称之为“黑票代”，即其本身没有资质，无法接入中航信的系统，通过挂靠在正规票代的系统中作为其下线存在。2010年曾有公开数据显示这一群体规模达到10万家，而一位票代人士则表示远不止10万家。
通常旅客在平台上购票时，只会选择价格低的代理商提供的票。于是一些黑票代就挂出低价票来竞争。至于如何获得低价票，该人士解释道，机票（机票项目可行性研究报告）是根据时间、航线等适时放出不同折扣的票的。
机票销售背后乱象丛生，其中一个不可忽视的现象是，本来与黑票代是敌对关系的正规代理如今却成为黑票代的利益共生体。这背后的问题则在于，正常的代理售票已经无利润可赚。
航空公司通过代理机构分销售票，代理机构赚的是按票价收一定比例的代理佣金。而近年来，航空公司下调乃至取消代理佣金，背后是其大力提高直销比例的计划。有报告指出，中国机票分销比例在未来几年会持续下降，预计到2015年将降至71%。而若按3%的佣金计算，机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理费。
航空公司加大直销售票固然是其一个愿望。然而也业内人士也表示，就目前而言，分销还是主要途径。特别在中国国情下，单纯的一个航空公司没有能力覆盖到各种层次的旅客，票代通过集合各家航空公司的信息能给消费者提供航空公司提供不了的服务。
另外，航空公司的配套服务也远没有代理企业那么完善，尽管佣金降为零是趋势，直销比例会不断扩大，但是近几年内，想要完全实现直销基本上不可能。“分销还是有存在的必要的”。