混合动力公交车的补贴有望延续，相关政策有望年前出台。从行业协会人士处获悉，本轮混合动力新补贴政策力度将低于2009年，从原来的最高42万元降至10万元左右。
事实上，在今年9月出台的新能源汽车下一阶段推广政策中，并不见混合动力客车的踪影，但中国公路协会客车分会相关人士透露，虽然普通混合动力客车的补贴将延续，但未来会采取逐步退出的机制。
据了解，截至目前，混合动力客车（客车项目可行性研究报告）约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。可以说，在有限的国内客车市场容量中，混合动力客车的市场基础较好，传统客车的市场份额正相对减少。2013年全国共销售新能源客车9000辆，其中纯电动客车仅1000辆左右，剩余大部分均为普通混合动力客车。
基于此，宇通、金龙等传统客车的优势厂商纷纷加入到混合动力客车的研发队伍中，并不断获得市场份额；一汽、东风、上汽等在传统客车上排名靠后的企业也积极把握市场机遇，力争在混合动力客车研发中抢得先机。车企人士建言，对混合动力公交车的补贴，可由国家补贴直补车企，这将有利于打破地方保护主义。