日前，7月份产销数据公布，本土品牌乘用车销售43.55万辆，占乘用车销售总量35.2%，比去年同期下降1.6个百分点，为2008年金融危机以来最低市场份额。同期，本土品牌轿车销量19.58万辆，占轿车总量23.3%，市占率下降1.2个百分点，比去年同期下降1个百分点，为2009年以来月度最低水平。另外，7月份，销量排名前十名车企中，仅长城一家，比亚迪、奇瑞、吉利等无缘前十。
据分析，高成本是本土品牌车型销量下滑的主要原因。如今，本土品牌推出多款口碑和品质大幅提升的车型，与同级别合资品牌车型差距越来越小，在空间、配置等方面优势更大。但生产成本随之上扬，导致传统性价比优势越来越不明显。三年前，本土品牌主销车型多集中在4万~8万元，极少超过10万元。去年和今年新推出车型，多在6万~10万元间，部分车型超过10万元——涨幅在25%~50%。而合资品牌通过全球采购、本地研发、建立合资自主品牌等手段，降低成本并最终降低车型售价。7万~10万元区间的合资车型，已不在少数。
一线城市限购或即将限购，对本土品牌也有直接影响。执行限购后，消费者无论新购，还是换购，均首选“高端大气上档次”的豪华车，或合资车，很少有消费者会选择本土车。