据数据显示，1-5月，汽车整车共进口42.39万辆，同比下降17.1%；进口金额175.20亿美元，同比下降21.1%。其中：轿车进口15.96万辆，同比下降22.8%；越野车进口17.44万辆，同比下降10.6%；小型客车进口7.66万辆，同比下降8.1%。
进口车（中国捷豹进口车市场调查研究报告）的数量减少，而价格依然“死贵”。近日，进口豪车价格为何死贵的问题，持续引发热议，舆论更直指进口车涉嫌价格垄断。
对于进口车价格居高不下的问题，经销商一般会表示：“中国进口汽车税额高导致了售价提高。”但事实并不完全如此。专家介绍，某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。而且在售后维修、保养环节，进口汽车也是高度垄断。此外，一些国外厂商滥用法规条款，通过境外总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等进行控制，造成进口汽车售价、配件维修价格十分昂贵。
近日，发改委价格监督检查与反垄断局有关负责人表示，今后国家发改委将进一步加大反价格垄断工作力度。而汽车市场进口车国内外价差高达3倍，显示进口车存在着惊人暴利，这也正是涉及价格垄断的表征。汽车业分析师指出，进口车利润偏高问题普遍存在，或将面临反价格垄断的政策风险。