日前获悉，国家有关部门正在积极争取，建立海运发展专项基金。初步思路为，由国家财政出资成立专项基金，通过老船拆船等办法，以减少国内航运市场运力，降低航运市场的波动性。
“如果海运发展专向基金能够建立起来，将会对航运（航运设备行业发展研究报告）市场形成实质性利好。”一位业内人士称：“通过对航运企业旧船回收拆船，专项基金将会起到熨平航运市场波动的作用，将航运企业未来的业绩填补到当前较困难的时期。”据了解，去年国际航运业运力过剩，导致运价大幅下跌，使国内航运企业面临严重亏损。有专家表示，这与全球经济与矿业市场的不景气也有着莫大的关系。以铁矿石为例，虽然2012年我国矿石进口量同比略有增长，但由于前期国内钢厂一直谨慎采购，钢厂原料整体库存处于偏低水平，国内主要港口铁矿石吞吐量更是降至近三年来的最低水平。“这从一定程度上影响到了全球航运市场。”该专家表示。
面对航运业的低迷状态，对航运企业的切实减负以及对行业实质性的扶植和帮助，成为市场对此次航运发展战略最为翘首企盼的内容。“海运业是关系国家安全和国民经济命脉的重要行业。建议国务院出台促进我国海运业发展的意见，把海运发展上升为国家战略，推进我国由海运大国向海运强国的转变。”交通运输部副部长徐祖远在今年“两会”期间公开表示。
他表示，我国应大力推进“国货国运”、“国轮国造”，参照国外货载优先制度，提高关系国家经济运行安全的外贸物资的国轮承运比例，支持我国海运企业在国内建造船舶，促进国内造船业和海运业协调发展。