汽车产业经过这么多年的发展，虽然现在还处于增长期，不过已进入低速平稳、质量为主的高质量发展阶段。2017年中国汽车销量达到2901.5万辆，同比增长3.5%，增速明显放缓，其中乘用车占比85%，占比下降2个百分点，商用车占比15%,占比上升2个百分点。
千讯咨询发布的中国车轮装配机市场前景调查分析报告显示，2013年，我国汽车销量突破2000万辆，达到2199.3，同比增长15.6%，远远高于同期经济增速，成为我国经济增长的动力之一。2016年，中国汽车整体制造业发展迅速，整体汽车销量为2802.8万辆，排行世界第一位。2017年，我国汽车销量2901.5万辆，接近3000万辆。
汽车市场的繁荣，带动了汽车配件市场的快速发展。未来我国汽车市场将保持比较稳定的发展态势，对汽车车灯的需求也将同步增长。
得益于经济快速发展、居民可支配收入的提升、国家政策推动等影响，我国居民的汽车产品需求持续旺盛，过去几年汽车市场经历了快速扩张和发展，其中我国乘用车市场规模持续高于行业水平，同时我国私家车保有量持续稳步高速增长。预计随着汽车销量的基数持续攀升，我国乘用车新车市场2018年-2020年增速约3%左右，总体处于低增速状态，到2020年，国内乘用车销量将达到2700万辆。具体发展趋势：
第一，中国汽车消费将进入普及期
通过千人保有量和人均GDP在国际上的情况对比看，目前中国还处于较低的(汽车消费)水平。和新兴的经济实体相比，包括俄罗斯、泰国、巴西，中国还有很大的差别。而从另一方面看，中国孕育着巨大的市场消费潜力。
中国汽车逐渐进入买方市场之后，这必然就意味着中国消费者已经逐渐形成自身的主观诉求，不再完全被外资品牌主导自身的消费，尤其是产品的过度竞争和本土化车型的壮大，在未来的10年，中国汽车消费趋势将会面临新一轮的变化与选择。
第二，需求重心将向二三线地区延伸
部分东部沿海发达城市尤其是最先发展起来的京广沪深等一线市场，在经过近几年各大厂商的深度耕耘后，开始逐渐进入成熟期，未来几年，控制总量基调日益明显，控制范围也将不断扩大，高速增长态势必将受到较大程度的抑制。而同时，汽车行业二三线市场的增长依然值得期待，尤其是中西部各省市区域，伴随着区域经济发展和人均收入的增加，对汽车的需求将逐步进入新的膨胀期，在接下来的几年存在着极大的增长潜力，增速高于传统的一线市场将成常态。
此外，农村市场的发育和增长，也将成为今后车市增长持续不断的推动力。与二三线地区和农村市场发展相适应，越来越多的汽车企业正在进行有针对性的营销策略和模式调整，这些积极探索和实践，也将为中国汽车市场需求潜力的开发和释放提供重要的推动力量。因而，未来一段时间，汽车市场需求重心由东部沿海向中西部地区、由一线城市向二三线城市转移的趋势将日益明显。
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