数据显示，7月份重卡市场预计销车5.2万辆，比去年同期（48864辆）小幅增长了6%，环比今年6月（63720辆）下降18.4%。
虽然同比有所增长，但这更多的是由于政策因素所导致的增加。去年5、6月，由于受到国四排放标准7月1日实施预期的影响，市场出现大量提前消费，其结果就是去年7、8月销量持续走低。在这种背景下，今年7月的重卡（中国重卡市场前景调查分析报告）市场销量有所上升，并不足为奇，反而是市场需求所透出的低迷不振等情况，令业界忧心。
具体来看，7月份，第一阵营的东风、重汽和一汽分别销售1.2万辆、8100辆和7500辆，同比增幅为40%、-10%和-9%；第二阵营的福田和陕汽销售重卡7300辆和7400辆，同比增长2%和12%。第三阵营中，只有江淮重卡是正增长（3500辆、增长48%），其他三家均为负增长——红岩、华菱和北奔分别销车1308辆、1315辆和1000辆，分别同比下降23%、19%和19%。
1-7月，重卡市场共销车48.10万辆，比去年同期（451543辆）增长6.5%。从今年年初至今的发展轨迹来看，行业一季度的累计同比增幅是20%，1-4月是16%增幅，1-5月的增速是11.5%，上半年的同比增速是 6.5%。到了7月份，市场累计增幅稳定在6.5%左右。但由于市场复苏的迹象仍未出现，因此，三季度过后，重卡行业的增幅将进一步收窄。
市场格局方面，东风继续“一骑绝尘”，1-7月以9.82万辆和2%的增幅稳居第一；重汽和一汽1-7月分别累计销售7.80万辆（增幅8%）和7.59万辆（增幅4%），分居第二和第三。福田和陕汽累计销售重卡7.13万辆和6.89万辆，同比增长9%和16%；江淮前七月增幅最高，达到36%，累计销量为2.71万辆；红岩累计销车1.66万辆，同比增长2%；华菱和北奔累计销量仍为负数，前七月销量分别下降12%和39%。