据中国工程机械工业协会统计相关数据显示，2013年我国境内26家主要装载机制造商累计销售装载机180775台，同比增长4.07%。其中：国内共销售装载机151299台，占总销量的83.69%，同比增长5.24%；出口装载机29476台，占总销量的16.31%，同比下降1.54%。总体来看，装载机市场开始复苏回暖，国内市场要好于出口市场，出口市场有略微下滑。
据调查统计，2013年5T和3T产品仍然是装载机（装载机项目可行性研究报告）市场的主力产品，其中5T产品的市场占有率最高，为61.35%；其次是3T产品，市场占有率达到25.72%。2013年的产品结构与2012年相比，5t以下产品的市场占有率均有所下降；5t产品的市场占有率有所提升；另外，其他吨级产品的市场占有率都略有下降。
出口方面，2013年出口量是29476台，2012年是29938台，略有下降。2013年份临工出口销量排在第一位，达到5809台，出口市场占有率为19.71%；在出口增长率方面，斗山、山东现代和力士德表现不俗，其中斗山2013年出口增长率达到348.67%。2013年出口主力机型为5T与3T产品，与国内需求情况相似。与去年同期相比，除了1-3t的产品需求有所增长，大多数吨位产品都有所下滑，装载机市场出口表现萎靡。
从全国来看，装载机的生产厂家集中在山东、山西、内蒙、河南等省份，这些省份对装载机的需求量大出于运输的考虑，国内大多数的厂家都集中在这些地方。除了上面这几个省份，近几年国内其他省市也有了比较大的发展。
除了地域上的分布规律，规格上也有着明显的界限。受限于装载机的核心技术滞后，目前装载机吨位集中在3吨和5吨，这两种规格的产品是市场的主流。虽然国内厂家在机械技术上花费了大力气，但是进展不大，所以只能依靠低端规格产品来占领市场。
国产装载机在世界范围内的市场份额上升，利润却不增反降，单纯数量上的繁荣是带动不了市场的同步繁荣的。只有真正掌握了核心技术，实现产品的创新才能突破如今这个困局，达到产业链的共同盈利。