中国汽车工业协会发布的产销统计数据显示，2013年我国共销售重卡77.4万辆，其中，自卸车销量约为25.8万辆，销量和同比增幅均为去年重卡细分市场第二位。
自卸车（自卸车项目可行性研究报告）在重卡市场的地位举足轻重，据了解，按照使用工况不同，我国自卸车市场主要分为三大块，即中短途公路倒运、坑口煤矿运输以及城市渣土运输。自卸车若要在今年继续保持增长态势，企业应看清楚哪一细分市场增长空间最大。多家重卡企业营销负责人认为，城市渣土车会成为今年自卸车的主战场。
矿用自卸车属于工程类用车，主要满足煤炭、矿山运输需求。从2009年到2011年，矿用自卸车销售增量明显。然而近几年来，由于国内运输成本不断提高，致使煤炭卸货价格水涨船高，很多用户开始转向购买运距相对较短且价格适中的进口煤炭，以节省采购费用。国内煤炭市场进一步被压缩，从而影响了矿用自卸车的市场需求。福田戴姆勒、中国重汽营销部门人士均认为，今年矿用自卸车销量必将大幅下降。
公路自卸车通常应用于运距在100公里左右的中短途倒运，主要为长货箱产品。有些用户为了提高承载量，不断加大自卸车货箱。但是，随着各省市治理超载力度不断加强，以及计重收费范围不断扩大，自卸车超载运输受到限制，部分由公路自卸车承担的运量被运载能力更强的牵引车取代，市场增长空间并不明显。中国重汽集团销售部总经理张晓东认为，今年公路自卸车销量预计维持去年水平，无增长趋势。未来数年，公路自卸车可增长的空间依然有限。
近几年来，我国大中型城市基础设施建设、城市房地产项目有增无减，城镇化进程不断加快，为城市渣土车提供了巨大的市场空间。张晓东认为，我国城市建设的势头至少可保持10年。因此，未来10年城市建设工程对渣土车的需求会呈持续增长态势，并会成为自卸车市场中惟一产生增量的细分市场。
从各地方政府对城市渣土车的整治力度来看，新一轮置换高潮即将来临。加之全国淘汰黄标车行动，都促使很大一批老旧渣土车面临报废。一波波的雾霾来袭，也提醒政府相关部门，整治渣土车刻不容缓。有市场分析人士推算，今年各地方政府出手整治渣土车带来的需求将超过10万辆，约占自卸车全年产销总量的半壁江山！这是任何一家企业都不可能无视的“大蛋糕”。