CASE Construction Equipment 日前宣布公司的821F和921F轮式装载机符合联邦Tier 4 Fina排放标准。
与Tier 4 Interim型号相似，CASE为每个型号都配备了仅选择性催化还原 (SCR) 解决方案，利用柴油机尾气处理液 (DEF) 单独处理排放气体，不需要由发动机再循环尾气。这样可优化燃烧和机器性能，降低发动机温度，消除与过滤器更换和再生相关的维护和停机时间。它还有助于降低燃油消耗。这些优势全部可通过出色的油门响应、不受限制的马力和强大的掘起力来实现，从而提高轮式装载机应用中的盈利能力并达到最佳生产率。
CASE Construction Equipment 品牌营销经理 Philippe Bisson表示，“CASE 率先将SCR部署在我们的Tier 4 Interim机器中，因为对于在正常工作周期中机器发动机需要承受不同负荷的轮式装载机来说，该解决方案极有意义，它还使我们从经销商网络到客户的每一个人，都领先于其他制造商做好技术变更的准备，在即将实施Tier 4 Final法规之前确保自己处在最有利于获得成功的位置。”
每一款新型Tier 4 Final轮式装载机（轮式装载机项目可行性研究报告）都具备同类最佳的马力，所配备的6.7升发动机通过了Tier 4 Final 认证，能够获得快速的油门响应和出色的扭矩性能。821F和 921F轮式装载机分别可达到212和241的净峰值马力(158和180kW)。821F的铲斗容量为3.2至4.5立方码(2.4至3.4立方米)，921F的铲斗容量为3.8 至4.75立方码(2.3至3.6立方米)。
新型821F和921F轮式装载机符合Tier 4 Final 要求并树立了各种型号类别的马力性能标准，同时还具有与Tier 4 Interim 型号相同的燃油节省优势。与以前的E系列型号相比，每台机器的燃油经济性可提高多达 10%。每种型号都具有标准发动机停机功能，允许操作员限制发动机空转时间，这又能另外带来高达 30% 的燃油节约。可选的效能套装还可通过五速锁定传动、自动锁定差速轴和高级系统编程等功能进一步节省燃油。