虽然紧固件占机械行业的整体比重不是很大，但是其重要性却是不可或缺的。据了解，十二五期间装载机、挖掘机、压路机等工程机械产品保有量将达600万台，年销售量在5万台左右，据此估算，年需求高强度紧固件约在2万～3万吨。
城市轨道交通基础建设涉及到众多领域的相关产业，包括铁路设备制造、高速铁路轴承铁路通信工程光通信设备、铁路工程建设及工程机械等，这些工程的建设都将为紧固件的发展铺桥搭路。
风电审批权下放地方后，各地上马的风电项目可能会更多，风电设备的制造和生产速度及周期会加快，相应设备配套的紧固件（紧固件市场前景调查分析报告）产品需求也会增加。但众多业内人士也提醒相关企业，应该警惕行业内的产能过剩进一步加剧。
我国作为紧固件出口大国，2012年在欧美市场受到打击的情况下，行业出现了负增长，对国内企业造成了重大的打击。2013年整体环境好于去年，但是仍然无法摆脱增长下滑的势头，行业亟待转型升级。
多年来，中国紧固件在连续的两位数增长后，2012年紧固件行业出现负增长，同比下降1.5%左右，尤其是紧固件在遭受国际上的反倾销后，出口销售额呈下降态势。先进紧固件是高端机械制造之本，它带给关键构件和装备的附加值要高得多。
2013年的国内外环境对于我国紧固件行业来说不仅是战略机遇期，同时也是战略挑战期。预估，相较于2012年我国的紧固件行业的压力将会有所放缓，缓慢增长将成为趋势。
机械工业是紧固件主要的用户之一。由于中国对机械基础件在机械工业中的重要地位认识较晚，长期缺乏投入，致使整个行业基础差、底子薄、实力弱。特别是随着中国主机水平的提高，机械基础件落后于主机的瓶颈现象日益显现。
国内紧固件生产仍然为低档次产品充斥主导市场，高档次、高精度、高强度紧固件有一小部分仍需进口，产品进口单价与出口单价的比值差距约6倍以上，与美国、日本和韩国、台湾地区的差距较大，且缺乏从技术服务到解决机械紧固方案，实现产品、设计、制造和管理的数字化，产品和制造过程的绿色化。