据克拉克松的统计，2009年韩国获得了113艘3154721修正总吨的船舶订单，而中国获得了191艘3492435修正总吨的船舶订单。目前似乎所有主流观点都认为中国的造船业已经超越连续十年排名首位的韩国夺得第一，但考虑到2009年造船业的低迷，有专家认为这种观点是毫无意义的，两国之间仍然存在巨大差距。
一位业内人士说，“2009年肯定是例外，订单数量太少，因此比较谁获得多少订单毫无意义。此外，订单的数量连在建船舶的一半都不到，这个数字更没有意义。”
而2009年中国之所以取代韩国主要有两个原因。一是中国政府对造船业的财政支持。另一个原因是，其中大部分在中国政府的鼓励和支持下由中国船厂所承接。加大了对国内及海外船东的财政支持，其中包括许多金融和税收优惠。而2010年中国很可能会放缓脚步。
2010年的造船业正逐渐复苏，韩国船厂开始重获订单，新年至今接单凶猛。国内各大主要造船厂为对经济衰退采取措施。此外，韩国通过货币汇率的影响拥有相当的价格竞争力。
一位业内人士表示：“近期货币汇率的变化会使韩国造船业比中国更有相当的价格竞争力。一旦国内船厂出去接新的订单，他们将能够在很短的时间内重新获得新订单。”