此次青年汽车申报的2017年新能源汽车推广数包含了JNP6103BEV3、JNP6103BEVA、JNP6843BEVM等在内的9款车型共计549辆，申请清算补助资金约1.18亿元。最终，青年汽车全部申报车型均获专家组核定，获核定应清算补助资金约1.18亿元。
以上获得补贴的车型均为纯电动城市客车，平均每辆客车获得补贴约21.52万元。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，但青年汽车获得补贴的过程却“一波三折”。2018年1月，中机车辆技术服务中心发布关于GB13094-2017《客车结构安全要求》清理结果的通知显示，按照GB13094-2017《客车结构安全要求》要求，本次青年汽车的9款申报车型中曾有7款车型出现在未整改及审查不通过车型公示名单中。
工信部装备工业司公布的2017年度新能源汽车推广应用车辆补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况显示，青年汽车2017年一共申请了343辆新能源汽车进行推广，申请补助资金约7417.98万元。但经过审核这343辆新能源汽车全部被核减，青年汽车没有成功获得一分钱的资金补助。究其原因，国家监管平台发现其每辆新能源车的累计行驶里程不足2万公里。
虽然曾在2万公里的“门槛”上绊倒，但经过一段时间之后再次申报补贴的青年汽车跨过了这道“门槛”。相较今年4月工信部公布的审核情况，此次青年汽车申请的车型多了JNP6103BEVA和JNP6123BEV3N两款车型，同时申报的2017年新能源汽车推广数多了206辆，且全部满足标准。此前没有通过核验的新能源车型在达到要求后可再次向工信部申报补贴，只是获得补贴的时间需要延后。