两地发展改革委将设立联合办公室，负责日常事务和综合协调。同时，该联合办公室还将下设规划、交通、产业、旅游、市场、开放、生态环境、公共服务等专项合作工作组，分领域策划、推进具体金融合作事项和项目。
标志着川渝两地的多层次协调机制已经建成。该协调机制顶端是每年轮流举办的高层联席会（党政代表团互访）；中端是每半年举行一次的常务副省（市）长联系会议；基层方面是由两地发改委成立的联合办公室，以每季度一次会议的频率，去负责统筹推进成渝两地的共建事项。此外，具体到涉及相关共建事务的川渝两地区县一级政府，据千讯咨询发布的的《中国金融市场前景调查分析报告》显示，也有望效仿上述金融机制，建立日常工作机制。
2019年内将力争成都经达州至万州（成南达万）、渝西、渝昆三条高铁开工建设。共同推进重庆至遂宁、绵遂内城际铁路项目前期工作，加快推进隆昌至叙永铁路扩能改造前期工作及隆黄铁路叙永至毕节段项目建设。多条高铁的开工将促进成渝城市群内部的进一步紧密联系。因为与其他三个国家级城市群相比，成渝之间的高铁线路明显较少。
尽管推动成渝城市群的建设，将成为未来川渝两地的主要议题，但要在短期内使得成渝城市群形成有效的分工协作关系尚有难度。建议两地分别进行都市圈的建设，并将其影响力逐渐向成渝城市群的中部地带扩散，即以都市圈去带动城市群的发展。