在北京，鼓励企事业单位、小区向社会开放停车位的想法已经提出了一段时间，但由于难度太高所以推行情况一直不甚理想，如果中相关内容最终获得表决通过，需要制定完善的保障措施。国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰进一步解释称，开放机关事业单位和企业空余的场所等给公众的难点在于，北京现行的停车政策措施和机制难以完全解决开放后带来的安全隐患和秩序混乱的问题。
千讯咨询发布《中国车市场前景调查分析报告》显示，尤其是对于停车资源供需矛盾相对缓和的部分事业单位、机关来说，安全、保密性要求相对较高，开放后对院内人员流动管理难度较大。虽然共享车位资源的想法是积极的，但从现实来看，居住区拥有的停车位大多十分有限，本区域内居民使用往往都会供不应求，而且社区内还需要留出车道和必要的空间，再开放给社会使用并不现实，即使开发立体停车库等系统还需要解决承重等问题，总体挖掘潜力不大。
此外，还有专家直言，不论是企事业单位还是居住区，停车位的使用时间并不能过于理想化，错时停车难以得到完全保障，因此，如果要更有效地释放停车位还需要加强对道路资源尤其是路边停车资源的充分利用和规范管理，将行政和市场手段更有机地结合起来。