据了解，虽然2014年自主轿车防线一度被攻破，但SUV和MPV市场的表现可圈可点，50%左右的增速令合资车企为之侧目。展望2015年，SUV和MPV将成为自主品牌最值得期待的细分市场，也将成为挽回颓势的利器。
根据中国汽车工业协会的统计，2015年1月份，国内SUV（中国SUV市场前景调查分析报告）共销售48.73万辆，同比大幅增长51.13%，远高于乘用车市场10.35%的增幅。在SUV领域，最引人注目的绝对要数自主品牌的全面反击。以往处在第一阵营的SUV车型基本上是福特翼虎等合资品牌车型，但是在1月份SUV销量排行榜的TOP10名单中，可以看到大量自主品牌车型的身影，尤其是长安CS35，甚至抢夺了第三名的位置。在SUV的销量带动下，今年1月份，自主品牌乘用车达成销售86.78万辆，42.58%的市场占有率比上一年同期提升了3.89%。
自2013年以来，自主乘用车市场份额曾出现同比连续12个月下降。但与此同时，自主品牌加码SUV领域并获得先发优势，在SUV市场增速高于轿车的情况下，这一优势已经成为自主品牌销量增长的主要力量之一。2014年表现不错的长安汽车、长城汽车和奇瑞，都是依靠SUV产品保持了增长态势。
据中汽协预测，2015年SUV市场将增长25%至510万辆，MPV市场将增长35%至258万辆，轿车市场增速仅为1%至1251万辆。照此预测，若自主品牌在SUV和MPV领域能保持住目前的市场占有率，2015年自主品牌或将在市场份额上有所突破。
不过，机遇与挑战并存。随着SUV近年来的高速增长，更多的合资品牌也开始将目光投向这一市场，自主品牌要保住已有的份额并不容易。目前，合资品牌旗下小型SUV正在逐步增加，并开始更多的进入售价10万元区间。2014年相继上市的东风雪铁龙C3-XR、东风本田XR-V、北京现代iX25、广汽本田缤智、东风标致2008等车型，已将起售价下探至15万元甚至10万元以下。2015年，东风悦达起亚傲跑等也在摩拳擦掌。在紧凑型SUV市场，自主SUV的价格优势也将逐渐消失。自主SUV是否会延续当年在轿车领域的命运还很难说。当务之急，还是要提升品牌力，缩小与合资企业在品牌及产品上的差距。