2017年中国专用车辆产品结构(占比)

2018-06-22 10:53阅读:63

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站原创

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专用车辆主要可细分为厢式、半挂车、仓栅、自卸(含普通)车、罐式、特种、举升汽车,2017年其产品结构如下:

千讯咨询发布的专用车辆项目可行性研究报告显示,2017年厢式汽车在产企业418家,累计销量826126辆,同比增长24.7%。其中,北汽福田、安徽江淮、江西江铃是厢式类专用车代表性企业,行业内前十的企业累计占比约56.8%。厢式专用车以厢式运输车、冷藏车、工程车为主,其中厢式运输车占比超过80%。

厢式汽车主要应用于各种货物的运输和冷藏(售货车)以及特殊工程类用车、工程作业用车、各种服务型,比如服务车、救护车、教练车等。

厢式汽车是指具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢的专用汽车。厢式汽车受固定资产投资波动影响较小,市场需求相对稳定,是专用汽车市场发展的重要领域,未来前景利好。

2017年普通自卸车在产企业111家,累计销量为298323辆,同比增长92.5%。北汽福田、成都王牌、陕汽集团是普通自卸车类专用车的代表。行业内产品排名前十的企业累计销量16.6万辆,占行业总量的55.4%。

自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。自卸车的应用,方便了人力,提高有工作效率,在现代化工业发展中,起到了关键性的作用。

自卸车按用途,可分为农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车等等,自卸车按口语习惯,可分别叫做:后八轮,前四后八,泥头车,翻斗车,渣土车等。

自卸车的应用,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,节省了劳动力,能够更快更好地完成工作任务。毕竟,机器要比人力强得多,汽车拉到的话,还要找人装卸,而自卸车,由于有液压动力单元,可以自动将车斗翻转,这样,车斗里面的东西,就能自己倾倒出来,省时省力,一举两得。

自卸车市场销量增速与国内固定资产投资增速呈正相关关系,2016年,国家发展改革委、交通运输部联合分布"大基建"计划,重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,总投资约4.7万亿元,大量基建项目开工直接拉动自卸车市场需求增长;2018年是实施"十三五"规划的重要一年,是供给侧结构性改革的深化之年,将持续推进城镇化建设、保障房建设、农村建设,也将带动自卸车需求增长。

从自卸车区域分布来看,自卸车市场主销在云南、贵州、广东、湖北和四川等区域,其中,云南销量远高于其它省份且销量比重超过10%;云南、贵州、江西等西南区域自卸车需求增长明显。首先,西南区域作为国家重要战略"一带一路"的重要枢纽,在政策利好的形势下,加大了基础设施建设的投入,带动了自卸车市场的需求;其次,国家持续推进的西部大开发,西南、西北区域工程建设项目增多,带动自卸车市场需求增长。

国家持续推进的城镇化建设、京津冀经济圈、长三角经济圈的发展,带动了公路、铁路等基础设施建设,促进了自卸车市场需求。但从另一方面来看,广东、浙江、江苏等城镇化水平较高的区域,自卸车增速明显低于其他区域。

2017年普通自卸车在产企业近百家,累计销量为29.8辆,同比增长37.3%。安徽江淮、北汽福田、中国一汽是仓栅式汽车的代表。仓栅式汽车产品包括仓栅式运输车、畜禽运输车、养蜂车、布障车等,其中仓栅式运输车占比超过98%。行业内产品排名前十的企业累计销量20.6万辆,占行业总量的68.8%。

仓栅式运输车的标准称为仓栅式专用运输车,车厢在外型设计上,力求造型美观、内部结构合理、工艺先进,采用优质钢材为骨架,严格按照行业标准焊接而成,厢板经工装夹具压制而成瓦楞型,具有较高的强度,同时具有自重轻、仓栅栏杆可半拆、全拆和随意升降、方便实用、安全可靠等特点。根据用户要求设计制作双层鲜活动物运输车、瓜果蔬菜运输车等。适合广大用户的中短途公路运输使用,也可作普通载货汽车使用,在高度发达的公路运输业,特别是现代物流产业的飞速发展。仓栅式运输车必将得到迅速的推广、普及。是城市、城际物流运输市场开发的经济型产品。

随着近几年半挂车制造业科技不断改革与创新,轻型低平板半挂车逐步的泛现出了半挂车制造业的销售市场,由于轻型低平板半挂车占有一定半挂车"轻量化"的特殊优势,正因它的自身重量"轻量化"的特殊优点,轻型低平板半挂车越来越受到广大消费者的关注。

轻型低平板半挂车的上市逐步更新了传统钢制半挂车自身重量的缺点。随着现在高科技越来越发达,钢制半挂车逐步会轻型低平板半挂车所"更新替代",由此看来,轻型低平板半挂车的未来发展前景还是相当看好的。

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