昨天上午，直径8.8米的大盾构机机头缓缓抵达新机场线磁各庄站南侧的盾构接收井“破壁而出”，至此，新机场轨道线首个盾构区间实现“双线”贯通，为下一步铺轨施工创造了有利条件。
根据千讯咨询发布的《飞机场建设项目可行性研究报告》显示，新机场线是未来连接中心城区和新机场的重要交通联络线，一期工程全长41.4公里，共设3座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。该线路首次采用了直径8.8米大盾构，设计时速为160公里，是目前国内最快的城市轨道交通线路，计划于2019年开通试运营。
据施工方北京市政路桥市政集团介绍，昨日率先实现双线贯通的北京新机场轨道线土建04标盾构区间全长2.78公里，双线盾构掘进累计历时10个月，其间盾构机成功穿越新凤河及桥梁、南六环等重要建筑物，风险源多，施工难度大。
据介绍，04标右线盾构机于去年9月15日在新机场轨道线全线率先始发，于今年2月第一个实现盾构单线贯通。今年4月，8.8米“大块头”再次出征，进行左线掘进，最终于昨日成为全线第一个实现“双线”贯通的盾构区间。
“由于受施工环境限制，8.8米盾构机行进过程中没有设检修井，且不能更换刀盘，必须一次性掘进，这给施工增加了不少难度。”北京市政集团第四工程处新机场轨道线土建04标工程项目负责人张新全介绍，该线作为北京新机场重要交通配套工程，工期紧，任务艰巨，在整个项目施工过程中，严把安全质量关和推行工地标准化建设。刀盘破土后，经过实测，刀盘中心与隧道设计中心线，水平偏差8毫米，垂直偏差控制在30毫米内，实现了精准贯通。