昨日12时，第一辆小车顺利通过徐家堡收费站匝道，这意味着武汉市四环线的首段——西四环线经过了4年施工后，开通试运营。这条最美的“加州公路”横穿后官湖，从沌口直通东西湖。武汉也正式迈入四环时代，环线功能化逐渐清晰，一座大城空间格局逐渐形成。
目前开放的匝道口仅为常青出入口和徐家堡出入口，同时车辆可通过汉洪高速和汉蔡高速的出入口进入西四环线。到10月底，西四环线的所有互通匝道才能修建完成，全部开放。“由于有些配套设施未完成，如果标识更加细致或者提供一些引导性提醒会比较好。”一位尝鲜通行西四环线的驾驶员建议。
据千讯咨询发布的中国基础设施建设行业发展研究报告了解，目前武汉市已建和在建的环路总共有四层，其中内环线和二环线仅服务于城市内部出行；三环线是主城区外围、新城组群内部的快速通道，所承担的是市区出行以及货车通行，现有的部分已不堪重负，导致部分路段出现严重堵塞；而四环线的通车，城市的空间功能会逐步明朗。
“西四环启用，意味着武汉市环线纳入到湖北省高速交通范围内，今后从高速道路可以更加便捷地进入到武汉市内。”武汉市交委计划处的一位负责人介绍，今后高速通道和武汉市航运、货运班列的衔接也会更加紧密，货车抵达武汉市后可以直接通过西四环线进入到吴家山开发区，“货物可以通过汉欧班列、新港走向世界各地。”武汉作为综合货运交通枢纽已经粗具规模。
四环线沿途经青山、黄陂、东西湖、蔡甸、江夏、洪山6个城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，成为有效衔接新城组群的交通枢纽。未来，四环线的周边有钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，还将规划大批新工业园区，并配套建22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北、阳逻等9处大中型专业市场。
相关研究报告：
中国基础设施建设市场前景调查分析报告
中国基础设施建设行业发展趋势分析预测报告
基础设施建设项目可行性研究报告