5月8日，重庆高新领域科技创新示范项目重庆市交通用铝创新平台及产业孵化基地通过验收。该项目研究成果将用于重庆轨道交通5号线的车厢制造，车厢材质将由过去的不锈钢改为铝合金，可使得车厢整体重量减轻2/3，不仅同等容量下载重量更大，还可以起到提速的效果。
据千讯咨询发布的《中国铝合金行业发展研究报告》介绍，重庆市交通用铝创新平台及产业孵化基地由重庆西彭铝产业区作为集成实施方承接。项目包括“一中心、一孵化园、一平台”，一中心为“重庆交通用铝工程技术研究中心”，一孵化园为“重庆市交通用铝创新孵化园”，一平台为“重庆交通用铝信息交流平台”。
项目共设10个子课题，包括高速重载列车用超大规格AA5083铝合金板材关键技术研究、汽车车身板用AA6016铝合金大宽板材研究及产业化、摩擦搅拌焊后AA6061铝合金煤车侧墙板研究及产业化等。其中，高速重载列车用超大规格AA5083铝合金板材关键技术研究就将运用到重庆轨道交通5号线的车厢制造上。
据该项目相关负责人介绍，目前重庆在运行的轨道交通车厢多为不锈钢材质，它比铝合金材质要重很多，而且不是重庆本地造。而该项目运用到轨道交通5号线后，不仅可将车厢的材质由不锈钢改为铝合金，重量可减轻2/3，实现车厢的轻量化，提高速度。而且在车厢容量相等的情况下，还可以增加运力。比如，以前车厢是不锈钢时，车子的动力总共只能拉100吨，但车厢就重达60吨，那么车内就只能承载40吨；而车厢实现了轻量化后，车厢重达20吨，那么车内就可承载80吨。
“最主要的是，这一项目完全是重庆自主研发，是地地道道的‘重庆造’。”市科委相关负责人表示，该课题获得2项发明专利，2项实用新型专利。目前，该项目已经投产，相关的铝合金板材已经在生产当中，在不久的将来，就将运用到重庆轨道交通5号线的车厢制造上。
相关研究报告：
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铝合金项目可行性研究报告
中国铝合金市场前景调查分析报告