近日，家住廊坊的80后白领孙慧超作出了一个决定——在网上购买“哈弗H2”汽车（汽车项目可行性研究报告）。她父母觉得这事有点“出格”。上网买汽车，真的靠谱吗？
长城汽车也正想解决这种疑虑，应用“互联网+汽车”，这家传统汽车制造厂走上了个性化定制之路。点开“长城哈弗网上商城”，孙慧超填写汽车配置数据，其中30多种装备都是她挑选的个性化产品。只需几分钟，这些数据就会在工厂形成订单，采购部门按照订单准备零部件，而生产部门马上就能组织生产。
汽车制造是工业皇冠上的明珠。1913年美国福特建立生产流水线，开启大批量、低成本汽车时代。可这种生产也有弱点，只能制造标准产品，不能满足个性需求。如今，工业逐渐进入多样化发展阶段，工业产品正向多品种、小批量、个性化转变。
在河北，不止是长城汽车“触网”，更多的河北制造正在努力追赶“互联网+”浪潮。“互联网+光伏”，晶龙集团分析硅片电阻率、厚度等数据，对机器进行实时调整，硅片越切越薄，利润越来越高。“互联网+动车”，唐车开始为客户提供在线监测运营、维护保养等增值服务，努力向“绿色智能人文一体化交通方案”提供商转型。“互联网+矿井”，开滦集团试水矿井综合信息化自动化系统，提升、通风等五大系统均实现自动控制……
在省工信厅厅长邹平看来，河北制造企业的尝试恰逢其时。7月4日，国务院《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》出台。《意见》提出，“互联网+”协同制造的一个重要表现就是发展大规模个性化定制，支持企业利用互联网采集并对接用户个性化需求，推进设计研发、生产制造和供应链管理等关键环节的柔性化改造，开展基于个性化产品的服务模式和商业模式创新。
国家实施“中国制造2025”、“互联网+”行动，意在推动信息化与产业变革深度融合，助推产业迈上中高端。对河北而言，必须尽快行动、有所作为。我省提出，将在钢铁、装备、食品等行业，组织20家两化融合企业开展智能工厂和车间试点示范。破除新兴行业准入、数据开放等障碍，打造“互联网+”生态体系……
利好政策助推消费者与制造企业构建良性循环。一个月后，孙慧超将收到人生第一辆定制“哈弗H2”汽车，而河北制造的“互联网+”梦想才刚刚开始。