据了解，2010年，为解决CBD停车难问题，郑东新区累计投资6.5亿余元，在CBD商务内外环修建9座地下停车场。除了3号和5号地下停车场目前仍在建设中，另外7座地下停车场（停车场项目可行性研究报告）均已建好并于2011年11月全部投入使用。而7个地下停车场，停车位总数在2.8万个以上，停车位足够民众使用。
通常情况下，车多、车位少会导致“停车难”。但郑东新区CBD的“停车难”问题，与众不同。据承包上述停车位的北京金地停车场服务有限公司总经理宋春生透露，该公司管理经营的1、2、4号地下停车场，共有2600个左右的停车位，但平均每天只有一半车位会停上车，其余车位都是空着的。
另一名停车场管理者也向记者证实：“地下停车场里每天空余的车位，至少有2400个，还有不少商场的地下停车位空着，足够大家用的。只是很多人宁愿占道停车面临被处罚的风险，也不愿到地下停车场里停车。”
地上“停车没位”，地下“有位没车”，怪现状是怎么出现的？“不方便”，是车主在回答记者上述问题时，诉说频率最高的一个词。“到郑东新区CBD办事，到停车场得绕半天，还不如直接停在路边。”常到该区房管局办事的一位房产中介张晓说。“停车场距离单位太远，总不能把车停在停车场，再步行二三十分钟到大厦上班吧？”在该区CBD工作的刘先生表示。
日前，郑州市今年正在建设14个公共停车场，共3427个停车位，以满足市民日益增长的停车需求。其中，郑东新区的CBD5号停车场，有1327个车位，是这些停车场中规模最大的，却因规划不合理而遭遇了“不受待见”的命运。
据郑州市公安局一位警官透露：“之前的规划是CBD商务内环路建成上下两层，地上行车，地下停车。后来因成本太高，未能实现，为了补救，才规划设计了9个停车场。”为起到“引流”作用，地上与地下停车的收费标准，一般会有较大差异。但在郑东新区CBD，两种差别不大的停车价格，让大多数车主没有动力“舍近求远”。
据了解，自2011年12月26日，郑州市开始执行《关于市内城区公共停车场机动车存放服务实行差别化收费的通知》，将市内城区划分为一、二、三类区域，按照“中心区域高于边缘地区、路内高于路外、地上高于地下、高峰时段高于非高峰时段”的原则，实行“差别化收费”。
然而，按照目前的收费价格，CBD地下停车场停车一次4元，每小时增加1元，单日最高15元。而地面临时停车位，也是停车一次4元，每小时增加1元，只是在早7点至9点、晚5点至7点每小时增加两元。很多车主认为，停车价格差别不大，大家都不愿意舍近求远去地下停车场，“抢车位”就变成了车主们每天的必修课。