北京2元地铁票价即将成为历史。市交通委委员荣军 表示，北京轨道交通成本为每人次6-7元。这意味着相较于2元票价，北京地铁还有4-5元的涨价空间。
近几年，北京轨道交通（轨道交通项目可行性研究报告）建设持续提速。今年预计有包括6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段在内的四条地铁线开通，年底前形成527公里的轨道交通网络，日均客运量达到1000万人次。荣军表示，北京市政府每年要为公共交通投入庞大财政补贴，每增加一条地铁线路，投入就会大幅提高。
“北京的轨道交通成本是每人次6-7元，目前2元的票价只够系统简单维护，这部分的差额全部由政府出钱。”荣军说。数据显示，2011年北京补贴给公共交通的资金达156.7亿元，2012年达到175亿元，2013年也超过180亿元，这笔钱多于政府用于医疗卫生方面的补贴。
由于票价相对低廉，北京地铁在高峰时段常常拥挤不堪。有业内人士指出，面对庞大的财政支出和客流压力，适度提高地铁票价合情合理，但北京只有通过精准定位后的价格调整才能达到缓挤、调节客流、保护出行刚需的综合效果。
中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁认为，我国大部分省份的地铁都是分段计费，但北京是否也适合这种价格方式需要调研。“地铁票价要通过对运营成本、当地人均收入、便利度、舒适度等方面进行综合测算，持续的低票价或过高的价格都不符合北京的实际状况。”单菁菁说。