10月底，各地海关接连传出本年度进口煤额度用完、限制进口煤靠卸的消息，短时间内进口政策的不确定性风险加大，叠加价差收窄下进口煤优势削弱，下游暂停采购，观望为主，国际市场上来自中国的采购需求锐减，造成国际动力煤价格应声下跌。
同时，近期国际干散货运输市场不景气，太平洋市场整体成交减少，各船型运费下降为主，节奏不一。Cape型船运费走势疲软，好望角型运费指数上周暴跌506点。巴拿马型船整体成交稀少，千讯咨询发布的《中国煤市场前景调查分析报告》显示，煤运价延续跌势。太平洋市场持续低迷，灵便船型运价连续下滑，本周跌幅逐渐收窄。BDI指数较上月同期大幅下滑570点，反映了航运市场各方的悲观心态。
反观国内市场，煤价深跌后企稳。截至11月13日，易煤指数北方港5500卡平仓价为549元/吨，同比上周下降1元/吨，5000卡平仓价为485元/吨，同比上周上涨2元/吨。 国内供给整体宽松，冬储需求和部分优质煤种紧缺是煤价止跌企稳主因。
坑口方面，国庆假期后，主产区煤矿加快生产，供应整体宽松，坑口价格持续下调。进入11月，由于临近年底，主产区煤矿执行以销定产策略，北方供暖季到来提振整体坑口价格坚挺，降价煤矿数量环比大减，加之冬季环保限产，坑口价格止跌企稳。
港口方面，由于贸易商发运积极性不高，环渤海港口煤炭调入量较前期日均减少15万吨左右，导致整体库存下降100万吨，部分性价比较高的优质煤种出现结构性紧缺，贸易商挺价心态再起。