低硫燃料油市场等风来

2019-04-09 11:51阅读:74

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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受“限硫令”政策影响,2020年行业内或许会出现很大变革。对于企业而言会产生哪些影响,现在还很难判断。如果相关政策能如预期,那么未来舟山的燃料供应量超过富查伊拉、追平新加坡也有可能。

千讯咨询发布的《中国油市场前景调查分析报告》显示,在低硫油市场布局方面,有不少企业已有规划。浙江省石油股份有限公司在其海事服务体系建设计划的第一阶段(2018~2022年),提出要申请成为保税燃料油调和经营企业,通过租赁或建立形成20万方的燃料油储运调和基地,从国外大型贸易商处采购低硫资源,在出口退税政策落地后,采购国内炼厂生产的低硫原料开展低硫燃料油调和,年调制生产燃料油80万吨。

低硫油有利于减少环境污染,而且国内炼化企业产能过剩,如果国内的炼化企业能够生产低硫油,也有助于产能释放;但现在国内炼化企业对生产低硫油的意愿并不强烈,其主要原因在于企业生产低硫油不能享受出口退税政策,无法享受退税企业的生产成本就会增加。

由于新加坡低硫燃料油炼化能力有限,所以如果“限硫令”实施的话,国内炼厂若能在享受出口退税的基础上生产低硫燃料油出口,就更具备价格优势,也能吸引更多的国际航运船舶,有利于形成浙江自贸区的海事服务市场。

此前舟山提出要“对标新加坡,但从当前市场而言,舟山与新加坡在保税燃料油上的差价一时间价差难以消除。去年有一段时间,舟山与新加坡在保税燃料油上的价差比较接近,从市场角度而言,近期要与新加坡取得价差平衡,比较难。为什么呢?因为舟山的保税燃料油本身就是从新加坡购买的,这其中包含了从新加坡到舟山的运费,这笔成本很难消除,此外,还包括新加坡的贸易商买卖的利润。

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