乐视超级汽车（汽车项目可行性研究报告）将基于乐视的优势资源进行打造，而EUI生态用户的界面将成为这一智能汽车的核心。
“一年多来，我就做了两件事，第一件事就是超级汽车。”4月14日，沉寂良久的乐视董事长兼CEO贾跃亭在乐视手机发布会上表示。发布会上，乐视发布了首个全终端智能生态系统EUI系统，并宣称“EUI操作系统的手机将成为超级汽车的驾驶员”。
据悉，位于美国硅谷的乐视超级汽车总部，已经组建了超过260人的研发团队，并运作了一年多。乐视超级汽车项目的中国高管团队也于昨日首次亮相。乐视超级汽车（中国）公司副总裁吕征宇，与前一汽-大众生产总监FrankSterzer共同亮相，后者将全面负责超级汽车生产制造方面的相关业务。
今年1月，乐视发布LeUIauto版，眼下已经全面升级为EUI系统。与其他汽车品牌车联网系统不同的是，乐视超级汽车搭载的EUI系统将打通乐视生态各个环节，将实现手机、电视、PC端、汽车甚至电影院大屏幕的联动。
尽管研发领域放在了美国，但是国内生产的资质问题也已经被乐视提上日程。前不久，发改委关于电动车企业的准入征求意见，引发了各路企业的热情，政府部门有意推动一些“新面孔”进入电动车生产领域，乐视汽车也可能成为有力的竞争者。
“我们在一周之前拜会了工信部等相关部委的领导，也得到了明确的指示意见，目前已经着手启动申请。”吕征宇表示。乐视除了自己申请生产资质外，今年北汽还宣布与乐视合作打造全新一代互联网智能汽车，北汽搭载乐视“神经系统”的第一款车型将在上海车展期间亮相。
此前，外界对于乐视造车项目存在诸多疑虑，其中包括造车所需的大量资金来源。吕征宇表示，乐视有足够的能力吸引到大量的投资来保证造车项目的推进，“我们的融资是面向全球的”。
贾跃亭则称，“资金一直不是乐视的优势，而是短板。”乐视考虑将旗下的非上市公司的股权开放融资。