菜鸟不是一家物流企业，而是一家科技公司。未来，无人技术会是菜鸟的发力点，而让无人车应用到更多场景中是接下来3到5年的计划。无人驾驶是未来的趋势，但是我们认为在物流行业更先会落地更快一些。在可能落地的场景中，干线高速路段与城市末端这两个环节应该会最先应用无人车技术。而这两个路段，末端的商业化会更加快到来。
千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，今年4月菜鸟打造的专门用于物流末端配送的无人车在杭州进行首次公开路测。而早在2015年，菜鸟无人车项目就开始启动，期间也先后发布过多款无人车。例如在2016年9月，菜鸟就发布了第一款上门到末端的配送机器人，此后，菜鸟又推出了提供园区环境末端配送服务的配送机器人。
在默默升级多款无人配送车后，菜鸟终于决定让这款路测的“基普拉斯”无人车年内实现量产商用。对于今年的商用范围，张春晖表示，首先会在杭州的社区与学校等场景内进行商用，之后会尽快推广到其他一二线城市。但量产数量，菜鸟并未透露。
之所以今年我们要做批量化的生产与商业化的探索，就是因为菜鸟无人车稳定性、安全性已经到了一个水准。如果一切按照的计划的话，菜鸟会是中国第一家在最后一公里实现量产自动化配送的公司。