2017年的飞猪，无人货架无疑是其中之一。据千讯咨询发布《中国货架市场发展研究及投资前景报告》显示，30多家品牌进入，30多亿资本入场，连阿里、腾讯、京东也被裹挟在风口上随风起舞。
看起来，这是新零售的一个巨大窗口，也是一个没有人可以独享的市场。但是，在争夺点位的上半场还没有结束，资本却突然退避三舍，飞猪们也就此开始失速下坠。最新消息显示，果小美、猩便利等多家风头无两的无人货架，已经开启了收缩战略。
无人货架，是新零售大操场上的一条跑道，技术含量并不高，本质上是通过重新整合资源、再造交易流程，以提高交易效率的销售模式。基于此，那么谁的资源整合力最强，谁的流程更优化，谁的管理更精细，是留在赛道上的前提之一。
另外一个前提是资金的持续支持。无人货架这条赛道，进入门槛并不高，拼到最后，就是资本通过血战筛选出来的优胜者。此前，团购的千团大战，共享出行的单车大战，无一不如此。因此，这样的上半场，就是一个讲故事的上半场，谁的故事更吸引人，谁就可以在A、B轮获得资本优势，有了资本优势，快速建立根据地抢占点位，为下一轮融资备好故事。
所以在无人货架的对手戏中，在线下争夺点位最激烈的地区，甚至出现偷盗、损毁对手货架的情况。点位争夺是基础，同时，运营与精细化管理则是另一条腿。事实上，在上半场的争夺中，我们更多看到的是，争夺点位，而非精细化运营。正如果小美创始人阎利珉所说，要快，不要管毛利。翻译一下，就是，布点要快，不要被对手弄死；现在运营在其次，等以后来补课。这是典型的以活下来作为前提的模式，而背后的支撑点必须是资本。
萝卜快了不洗泥，争夺点位的快，往往会以运营的好作为代价。那么资本在接下来的筛选中，必然看的是点位和运营这两条腿，故事由此从梦想回到现实。再回到无人货架和新零售的本质，就是要提高交易效率，而交易效率对于无人货架来说，点位与运营是极其核心的能力，没有这两个支撑，就算是有100万个点位的伟大目标，也只不过是一只虚弱的气球，资本的针头一扎就破。
也就是说，到头来，资本看的只有一个结果，你有不有投资的价值，不取决有多少优质点位，或者你如何运营，而是一个结果：在现有的交易环境下，谁的无人货架真的比对手更好，比现有的一切交易方式更好，能将交易成本降下来。
所以，一场血腥的资本之战，留给无人货架创业者的其实是一场优质点位布局和优秀运营的淘汰赛。从这个意义上说，谁将无人货架的上半场理解成点位争夺，而放弃运营，那么谁将尝到苦果。不幸的是，这样理解的果小美阎利珉好像正在验证中。接下来，撤架、并购、倒闭、裁员、融资失败的故事也许将次第上演。最后留下来的那几个，他们一定在此之前，就比别人做得更对更多。
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