进入2009年，新媒体市场格局面临洗牌。风险投资对中国户外视频媒体的投资热情逐渐降温。而企业的广告投放也变得异常谨慎，它们倾向于把有限的广告预算集中于拥有独特品牌定位优势，稀缺、垄断资源优势，和具有创新优势、资金优势、覆盖优势的媒体。这些因素都加速了新媒体领域的整合与分化。
一方面部分新媒体进化为主流媒体，甚至成立了媒体集团，抵抗风险能力进一步增强；另一方面，一些新媒体被并购，或者不得不退出了市场。
面对新媒体的洗牌变局，一些公交移动媒体不断延伸圈地的范围，从公交领域向地铁、机场、卖场等渠道挺进进行多元化发展。专注于公交移动电视领域的世通华纳，首先是对现有的资源结构进行了优化，在巩固世通华纳在长三角、珠三角地区以及各区域中心城市的优势地位的同时，加强了对一线城市的布局。此外全力在销售与市场上发力，推出了各项服务于市场的推广活动，并引进了大量高素质人才，建立了专门服务于大客户的专业部门，提供专业和国际化的服务。
2008年世通华纳联手尼尔森建立公交移动电视评估标准，这是新媒体有史以来第一次引入科学严谨的精细化评估手段。这是推动新媒体向主流化方向发展的一个重要举措。公交移动媒体交易“货币”的建立，使世通华纳拥有了更高的传播效率和媒体性比，凸显了公交移动电视的媒体价值，使得广告主和广告公司对公交移动电视的媒体价值有了一个更清晰直观的认识。
通过建立评估体系，也为公交移动媒体与传统媒体之间的跨媒体评估构筑桥梁。收视率的引入推动了整个移动电视行业甚至是整个新媒体行业向主流化的迈进。通过买收视点来买移动电视，这样就和做传统电视预算或者市场份额实现了接轨。
目前市场上，一些公交移动媒体过多强调规模效应，而没有深耕资源，较忽略内容的原创性，仅仅注重广告销售网络的构建，多通过广告代理的形式进行广告投放，或是简单的把节目集成播出平台外包运营。这对于更加重视传播效率和媒体性价比的广告主来说，规模效应的吸引力已渐退色。
据悉，世通华纳已实现了对全国主流城市的无缝隙全城覆盖和全程覆盖，构建了全国最大的移动电视广告联播网，覆盖中国35个主流城市，8万余辆公交车，12万台左右的电视收视终端。