降费补贴成为当前不少地方政府出台支撑举措的重要组成部分：部分地方政府通过一定程度地降低民企经营所需的电力、物流、租金等关键生产要素成本价格，来减少当前民企生产经营所肩负的压力；另一方面，也有部分地方政府直接通过向民企资金补贴的方式，对满足条件的民企进行“输血”式支撑。
预计未来3年内补贴工商业电价约125亿元，实现工商业平均用电成本下降10%。据深圳市经贸信息委预估，此次降电价将为深圳超过1.5万家企业降低用电成本。近期同样“降费”的涉及到物流运输领域。10月29日，浙江出台了《关于进一步减轻企业负担增强企业竞争力的若干意见》，其中对物流运输成本给出了一系列“降费”举措，提出自2019年1月1日起至2020年12月31日，省属及市、县（市）属国有全资可控股的高速公路路段，对使用浙江省货车非现金支付卡的合法装载货运车辆试行通行费八五折；并鼓励其他高速公路路段业主同步试行通行费八五折优惠。
除了主动“降费”之外，不少地方政府近期出台的政策则更多地是聚焦在财政补贴领域，比如福建和山东两省。千讯咨询发布的《中国物流市场前景调查分析报告》显示，在山东通过财政补贴引导企业物流创新发展，符合条件的企业最高则可以获得补助3000万元；而在福建，全省有近千家企业近200亿元研发投入获得补助，其中绝大多数为民企。
当然，领取财政补贴“红包”的关键是要符合地方产业发展导向。如山东省是根据开展“瞪羚、独角兽企业培育行动”，对认定创新型企业分档给予奖励和融资支持。福建厦门市则是对民企的研发投入费用的基础部分给予10%补助，增量部分给予12%的补助，以此来鼓励和支持民营企业发展高新技术。
在当前民营企业经营受困的情况下，地方政府通过降费与补贴等方式支持民营企业发展，也是在当前“营改增”税收体系下，地方政府主动有所作为的重要体现。