自由贸易试验区的定位，本身便要需要实现人、物、资金和信息的顺畅流动。亦是围绕上述几点做出了详细要求。先行先试通用航空分类管理改革，同时要求推进海口机场扩建、开展三亚新机场、儋州机场前期工作，并加密海南国际航线。更为重要的是，自由贸易区和自由贸易港的建立，也要求海南加强对商品流通相关“配套设施”的建设。
支持依法合规在海南设立国际能源、航运、大宗商品、产权、股权、碳排放权等交易场所。实际上，海南已成立多家相关交易场所。包括海南大宗商品交易中心、海南国际商品交易中心等3家交易场所。其中，海南大宗商品交易中心控股股东为海南农垦商贸物流产业集团有限公司，如今该交易中心已就海南橡胶、胡椒、槟榔等当地代表农产品建立相关系列价格指数。
成立三年来，海南股权交易中心挂牌企业超1430家，积极撮合企业获得超过4.9亿元融资。近年来交易中心大力推进“助力中小微企业发展工程”，并成功推出了多单众筹项目及可转债项目。作为海南省唯一服务于中小微企业的区域性股权交易市场，据千讯咨询发布的《中国贸易市场前景调查分析报告》显示，股交中心将充分发展其市场融资和贸易服务功能，“支持海南全面深化改革开放意见的发布，可能会促进各级政府给予股交中心更多支持，有利于海南区域股权市场的发展。”
相比之下，国际能源、航运和碳排放权领域的“增量”更加值得关注。上海、天津和重庆等地均已经建立了相关交易场所，上海航运交易所现已成长为国际班轮运价备案受理中心、航运运价交易中心和船舶交易信息平台和鉴证中心。国内很多省市都已建立碳排放权交易中心，但并未形成全国范围的交易，多数只能算是区域性市场，海南目前具备政策方面的优势，就看此次能否把握机会率先成立。