丰田很早就开始转向混合动力车，显然这有助于减少碳排放。尽管丰田混合动力汽车的大量生产将在未来几年有所帮助，但该公司缺乏中期所需的零排放车型。2025年对其来说碳排放仍然是个挑战。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，混合动力车型并不是唯一的答案，车型多种组合很重要。换句话说，每一辆汽车，不管动力系统如何，都需要变得更有效率，汽车制造商需要把销售转向污染最小的汽车，而不是那些更重、动力系统更强大、效率更低的车型。
显然，特斯拉不会考虑达不到碳排放标准而被罚款，其将把碳排放积分买个菲亚特克莱斯勒。其他汽车制造商正在积极投资于电动汽车，但这项技术需要数年时间才能普遍应用，明显部署速度不够快，跟不上碳排放法规提高的步伐。
大众拥有非常复杂的产品投资组合，在转向纯电动汽车或插电式混合动力车型方面浪费了时间。到2021年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占大众汽车欧洲销量的10%左右。
到2021年，大众的二氧化碳排放量将从121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能达到96.6g/km的目标。根据这些数字，大众将不得不支付45亿欧元的罚款，这是所有制造商中最高的。