千讯咨询发布的《中国车行业发展趋势分析预测报告》显示，作为中国经济“晴雨表”和“风向标”的商用车市场，面对疫情的挑战，短期内存在很大影响，一季度重卡销量或将下滑10-20%。徐工重卡相关负责人认为，疫情出现后，整车企业生产组织难度加大，存货周转率下降，财务成本上升；下游用户运输行情也急剧下降，车贷还款压力加大。
寻求政策支持和加快“自救”，刻不容缓。多家企业建议国家对商用车行业及公路物流运输业出台定向金融扶持政策；同时商用车企业也积极调整经营思路，多管齐下确保疫情防控与企业生产、服务两不误，坚决打赢疫情防控战，为经销商及用户提供更好的服务。
当前，新型冠状病毒肺炎防控形势依然严峻，在继续做好科学防控的同时，有序恢复生产、经营，维护正常经济社会秩序刻不容缓。对此，多家整车、零部件企业，汽车经销商，以及业内专家，共同探讨作为国民经济重要支柱的汽车产业，在车市下行的大背景下，如何应对疫情叠加带来的挑战，复工复产推动自身发展，为疫情防控做出更大贡献。今日，推出“汽车业复工战‘疫’”系列稿件第二篇：商用车企生产、服务两不误。
席卷全国的新型冠状病毒肺炎疫情，牵动着全国人民的心，一方有难、八方支援，各大车企、经销商在捐赠抗疫的温暖举措之后，疫情之下如何迎接复工成为当前行业的焦点。
作为中国经济“晴雨表”和“风向标”的商用车市场面临挑战。为此他们均表示在企业复工之后，保证顺利生产、为经销商和用户提供更好的服务，将多措并举，促进企业发展，加快商用车行业复苏。
精准施策行业全面“复工”抓生产
作为疫情供应保障的重要环节，医疗救护车的生产供应成为当务之急，上汽大通、江铃汽车、北汽福田、南京依维柯、宇通客车等部分商用车企业已恢复生产、加班加点为完成订单而忙碌生产。
目前，疫情已进入了防控关键期，全国对于防疫救护车的需求量很大。南京依维柯已经收到订单超过150辆，在确保员工安全的前提下，加班加点、保质保量地开展生产工作，并正陆续向全国供应防疫车辆。
与此同时，上汽红岩采取各种方式做足准备，防止疫情扩散，对相关群体进行帮助，积极调整经营思路，第一时间启动战时状态，成立疫情防控指挥小组，多管齐下确保疫情防控与企业生产经营工作、做好用户服务两不误，坚决打赢疫情防控战。
据了解，许多零部件配套厂受此次疫情影响复工晚，物流缓慢，所以具体安排还要看实际情况。徐工重卡相关负责人介绍，因徐工重卡销售、品牌活动等一直在线上开展，所以并未受疫情影响，生产目前暂定2月10日全面复工。
关爱用户力推暖心举措发展线上服务
企业在保证顺利完成生产的同时，更要“想用户之所想，急用户之所急”。面对疫情，一汽解放成立疫情捐助基金，为卡友提供强力支持，助力疫区物资供应，凡往疫区运输物资的解放车辆，提供免费维修、救援，并赠送保养一次；最后在疫情期间，专门开设上门服务绿色通道、延期还款、延长故障件保修期、远程诊疗等“10重关爱”的暖心服务。
在用户服务方面，上汽红岩同样心系用户，针对疫情期间用户实际需求，即日起至3月31日，所有进入上汽红岩指定服务站的维修车辆，不论是否在保修期内均可免费清洁空调系统，让卡友们安心出车。对于所有被外出救援的上汽红岩车辆，均可获得由上汽红岩向卡友们赠送的战“疫”礼包，全方位守护一线卡友。此外还有“护驾宝”为抗击疫情特设的全科医师在线直播，就新型冠状病毒肺炎科普及防控实时答疑解惑。
同时，上汽红岩还将在全国范围内特别推出延期还贷金融关怀政策，疫情期间，凡是已经通过上汽财务办理购车贷款的用户，最长可申请1个月的0本金+0利息延期还款。值得一提的是，针对在湖北省通过上汽财务办理购车贷款的用户，更可申请最长2个月的0本金+0利息延期还款。
“广汽日野携手广大客户及各特约店，在做好自身疫情防控的同时，积极开展支援疫区的车辆运营保障等行动，继续推进全方位客户支持活动。在用户为疫区献爱心的同时，我们广汽日野同样给予用户关爱，对于参与湖北救援物资运输的广汽日野车辆，广汽日野及时推出服务措施，紧急救援免外出费；免费整车检测一次；赠送发动机保养一次；赠送最美逆行者一年发动机保养。”陈秀深如是说。
“疫情出现后，徐工秉承‘责任徐工’理念，发挥‘世界徐工’优势，全方位、多层次的参与、支持国家和地方政府抗击疫情。在客户支持方面，徐工重卡面向广大运输防控疫情物资的用户，不分品牌，均提供免费维修，乃至免费提供备用车；针对有还款难度的客户，徐工重卡提出可给予最长3个月延期及免息支持。”徐工重卡负责人介绍说。
南京依维柯在积极部署和调整生产计划、营销策略后，推出“AR看车”，可以让消费者能够在线上直观感受相关产品。
积极备战做好应对突发事件准备
疫情对于今年重卡市场有何影响？据陈秀深预判，短期内的影响肯定是存在的，第一季度重卡销量或将下降10-20%。但由于国家及各地政府对于此次疫情的防范措施到位，未来如果给予企业及行业一些支持性的政策，刺激消费促进各行业发展，相信商用车市场会迅速恢复。
此次疫情给整体经济环境、商用车市场带来不小影响。短期内从产品供应链到生产、销售都会遭受相当程度的阻力，下行压力巨大。“这次疫情同时启发我们，在营销模式上，汽车行业要寻求形式创新，积极发展线上服务，把线上内容做大做优，让消费者在线上完成价值体验”。
疫情出现后，由于各地均不同程度的实施交通管制，对整车企业及上游供应商的生产组织带来巨大影响，生产组织难度加大，存货周转率下降，财务成本上升；同时，下游用户运输行情也急剧下降，车贷还款压力加大。因此，建议国家对商用车行业及公路物流运输业出台定向的金融扶持政策。另外，疫情未解除期间，对过路、过桥费给予一定折扣，并合理降低燃油税、费。
受疫情影响，出口、消费面临巨大压力，为克服影响经济发展的不利因素，进一步加大固定资产投资力度是重要手段。物流车市场后期将呈现平抑状态，工程车市场则更具复苏潜力。
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