2019年更是汽车召回跌破千万辆，缩减至680.97万辆，同比骤减45.67%。而且2019年除少数几月处于低谷外，各月召回情况较为平均。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在2019年度的汽车召回中，宝马、奔驰、大众在内的德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。日系共计召回汽车139.3万辆，占比两成左右；美系召回汽车71.8万辆，占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。
高田气囊所带来的影响依然深远，其次所涉及的原因还包含底盘悬架的减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障所引起的召回，累计召回601.3万辆，占比高达88.3%。毋庸置疑，高田气囊的问题在未来仍可能继续发酵，但值得注意的是，三电系统、软件系统等相关故障也在渐成召回主因。
总的来说，高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。这其中尤其值得关注的是，随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的召回量增多也将成为常态，因此安全引发高度关注。
当前包括纯电动汽车在内的新能源汽车产品安全方面的标准正在一点点建立，企业与相关供应商都应在发展中不断审视自我，积极改进产品可能存在的缺陷，为市场提供真正安全、能够解决车主切实需求的好产品。