二线高档车市另一大关注点来自沃尔沃，这个稳健得略显“佛系”的品牌，自8月开始，便将此前万辆的月销水平稳定在1.4万辆，12月更是升至1.6万辆，最终以超过15万辆收官2019年，成为二线高档中增速第二高的品牌。
对于沃尔沃的逆势增长，外界或许更多将其归因为“以价换量”。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，沃尔沃主力车型XC60目前有着9万元的优惠，S90优惠则达到11万元，2019年5月上市的XC40也有着6万元的优惠。
然而，在沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，这主要得益于沃尔沃体系力、品牌力和产品力的持续提升，而其产品价格则是由市场决定，体现出当前增量转存量的市场竞争态势。
回顾来看，自2010年被吉利收购以来，沃尔沃在华员工数量、经销商网络，以及国产化程度，本土化研发、设计水平等各方面均有显著提高。产品层面，沃尔沃先后完成SPA和CMA两大平台开发，并不断丰富产品线、调整产品投放节奏，一改曾经产品更新缓慢、市场需求结合不够紧密的状况。目前，在全新产品架构下，其90、60、40系各产品线均已陆续完成更新。
更为重要的是，沃尔沃一直在“安全、环保”领域持续深耕，将此打造为自身品牌标签，并深深烙印于消费者心中。如今，提到安全，人们首先想到的恐怕就是沃尔沃。从这一角度来说，沃尔沃的“以价换量”似乎并未对其品牌价值产生过多的负面影响。