SUV汽车销量在全年中有6个月实现同比正增长；下半年回暖走势更加明显，除10月微幅下降，其余月份表现全面优于去年。几乎全部来自于一汽-大众的贡献，旗下大众品牌SUV的异军突起和捷达品牌的旗开得胜，为SUV市场注入了活力。自主SUV则迎来了分化走势，主力品牌的领头效应愈发凸显，而小品牌则纷纷掉队。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，自主汽车品牌共有5款车型入围“2019年国内SUV车型销量前十榜”，占据半壁江上。但纵向对比来看，表现并不尽如人意，除了“爬出”低谷重新入榜的长安CS75外，其余车型相较去年表现都滑落明显。至2019年，H6已连续第7年占据SUV车型销量榜首，更带领哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。
自主车型中，紧随哈弗H6的是宝骏510，但却不足以令其得意，其仅依靠年初阶段的“爆发”保住了在榜单中的一席之地。宝骏510第一季的回暖表现令人惊喜，但第二季度滑落趋势再度呈现，至下半年，宝骏510已淡出“头部集团”的竞争，最终，宝骏510全年共售出 190492辆，同比下滑41.9%。
长安CS75的“觉醒”则几乎贯穿全年，尤其9月5日长安CS75 PLUS上市后，更是如虎添翼。最后一个季度，长安CS75连续三个月蝉联SUV销量亚军，尽显强势。最终，长安CS75全年售出188736辆，增长35.84%。与长安CS75有异曲同工之妙的还有吉利博越和荣威RX5，两款车型同样纷纷推出“加强版”车型吉利博越PRO和荣威RX5 MAX，并为稳定各自销量带来了立竿见影的作用。