美国认可车企“自我认证”，车企自己对新车型测试后可自己认证，美国当局只会根据车企的自我认证抽查。在欧盟，机动车及其配件必须通过欧洲经济委员会（ECE）认证，新车型准许制度由制造商、主管部门和独立技术服务公司共同参与完成。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，美国对轻型卡车的被动安全要求较低，但是欧洲十分看重车辆被动安全和行人保护，特斯拉电动皮卡Cybertruck显然达不到欧盟的被动安全和行人保护要求。因此，特斯拉Cybertruck要进入欧洲市场就必须进行重新设计。或者，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）是否寄希望于只在美国销售该车型。
特斯拉纯电动皮卡Cybertruck必须对“基本结构进行重大修改”，因为其“违背了欧洲的安全哲学”。机动车必须有保险杠和引擎盖来保护乘车者的安全，欧盟对机动车辆的标准越来越严格。欧洲市场和消费者保护委员会2月投票批准一系列新的车辆安全标准，包括自动检测行人和骑自行车的人，规定了司机直接视觉标准。
欧洲议会议员还支持从2022年起在所有新车上安装限速装置。欧洲批准了机动车必须配备航空式“黑匣子”事件数据记录仪的要求。黑匣子记录了机动车碰撞前时刻的重要信息。