尽管7月汽车销量有所回暖，但中国品牌乘用车的现状并不乐观。7月，中国品牌乘用车销量为55.3万辆，同比下滑13.3%，下降的幅度远高于市场平均水平。前7月，中国品牌乘用车的降幅超过了20%。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，自主品牌乘用汽车市场份额已经连续数月低于40%，市场份额的失守，主要是来自SUV市场。在已经连续下滑12个月之后，SUV市场终于迎来了增长。7月，SUV细分市场销量为67.2万辆，同比增长6.4%，SUV市场率先回暖。不过，中国品牌SUV却仍然下滑明显，7月自主品牌SUV销量下滑10.6%，市场份额降至48.6%。
SUV市场的内部格局正在发生变化。近年来，中国品牌在轿车领域的竞争实力偏弱，主要依靠SUV突围。此前，中国品牌长期在这一细分市场保持优势，多家自主品牌也是凭借SUV市场而成长起来的。2017年，中国品牌在SUV市场的占有率超过60%，2018年回落至58%，今年前7月则降至52.7%。
近年来，包括大众、丰田等在内的多家合资品牌纷纷在华发起SUV攻势，推出多款新品，给自主品牌带来巨大的压力。在中国SUV市场快速发展的那几年，一些自主品牌借机获取了市场的红利。但现在SUV市场已经从蓝海变为红海，竞争极为激烈，回归到产品和品牌的较量。
毫无疑问，市场的下行和残酷的竞争，给中国车企带来的压力是巨大的。中国品牌需要在车市下行的调整期，重新找回发展的节奏。