“重回赛道”是神龙汽车近年一直未变的目标。2017年，神龙汽车销量为37.8万辆；2018年，神龙销量为25.5万辆。今年2月，神龙汽车下调年度销量目标至23.5万辆。然而，今年上半年，神龙汽车累计销量仅为6.3万辆，只完成了三成的年度销量目标。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，神龙汽车的调整仍在继续。今年7月东风公司与PSA集团在巴黎召开战略联盟委员会，将在多方面进行调整。如从今年12月起实施新的组织机构，简化决策流程；产品规划方面，神龙汽车将输出更切合中国市场的商品，定价将更加务实等。对此内容并不清楚，不便回应。
神龙汽车计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店，以降低经销商投资门槛和运营成本。双品牌渠道是一种创新策略，可以解决当前区域市场覆盖率不足的问题，以降低建设成本，提升经销商的盈利能力。据了解，神龙汽车将会根据三个原则推进这项工作：首先，考虑投资人的意愿；其次，优先在品牌空白城市或存在风险网点的城市开展协同工作；第三，先从部分网点试点。
如果此次改革不见成效，PSA方面将考虑终止与东风公司的合作，甚至撤离中国市场。而坊间也在传闻东风公司正在为其持有的标致雪铁龙集团股份探索各种选择。不管上述举措是否存在，有一点可以确定的是，神龙汽车已经到了“绝地求生”的时刻。