在过去一年时间里，奔驰、宝马和奥迪基本都完成了主力汽车型的换代升级，再次提升了豪华品牌在细分市场的竞争力，同时通过“高举低打”的竞争策略，以降低豪华品牌准入门槛的方式，收割更多合资甚至自主品牌的潜在消费者。今年上半年，奔驰继续蝉联冠军，上半年累计销售34.79万辆，市场份额为24.4%，降价策略使其成功问鼎上半年国内豪华车市场。
宝马方面，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，今年上半年在国内累计汽车销售34.24万辆，市占率为24.0%。与去年同期相比攀升了28.1%，在三者中增长最快；奥迪则以31.12万辆的销量排名第三位，同比增幅为9.4%，市占率达21.8%。相比一线品牌，二线豪华品牌增长更为迅猛。其中，凯迪拉克稳居豪华品牌第二阵营头把交椅，今年上半年累计销量同比增长24.5%至12.27万辆；雷克萨斯、沃尔沃分别以9.23万辆和7.04万辆排名第五位、第六位，同比增幅达30.7%和27.0%。
而曾经一车难求、加价仍遭疯抢的捷豹路虎，今年上半年销量同比下滑34.9%至5.16万辆。对此，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场执行副总裁胡波并不避讳自去年以来捷豹路虎在华销量受挫的事实，并将此描述为“倒春寒”。
捷豹路虎在华销量的浮动既有外部原因，也有内部原因：一是整体市场环境遇到了二十多年来的首股寒流；二是进口税收政策的不明朗以及等待期较长，导致大量消费者持币观望，打乱了厂商的阵脚。“尤其是对进入中国豪华车市场仅有9个年头、根基相对稚嫩的捷豹路虎来说，确实给销售工作带来了很大压力。”