在已经公布7月汽车销量的企业中，本田等日系车企销量出现上涨，沃尔沃、奥迪等部分豪华车销量也出现了上涨。但自主品牌销量表现较为惨淡，今年上半年我国自主品牌乘用车销量同比下降21.7%，占乘用车销售总量的39.5%，市场占有率已经跌破40%红线。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，7月汽车销量达3.1万辆，同比下滑17%，其中，新能源车7月销量为1.7万辆，同比下滑11.8%，这是比亚迪新能源车今年首次出现同比下滑。江淮汽车7月份纯电动乘用车销量达1738辆，同比下滑66.5%。海马汽车销售2770辆，同比下滑35.10%；前7月累计销售1.8万辆，同比下跌62.35%。此外，由于销量不佳，力帆汽车在一个月内遭遇了经销商四次维权，可见经销商经营之困难。
所有的品牌，所有的车企，现在实际上都在遭遇着同样的一个挑战，这种时候就相当于狭路相逢勇者胜，以前是叫增量的竞争时代，可能你的手法差一点，你的实力差一点，但是你输我赢，你的市场多一点，我的市场少一点，但现在存量竞争时代就不一样了，存量竞争时代相当于是你死我活的。
自主品牌头部车企中，长城汽车、吉利汽车都单独成立了高端品牌，以此来打开市场，但随着车市低迷，其都呈现了高开低走的态势。以吉利高端品牌领克为例，其首款车型领克01销量已出现大幅下滑，领克02与领克03接连上市后，也并未形成销量的“叠加”效应。长城汽车的高端品牌WEY也出现了下滑情况，在VV5、VV7以及P8等车型销量略显疲态的情况下，长城寄希望于主力车型VV6，并于上个月末推出了搭载“Collie牧羊犬全维智能安全系统”的2020款VV6，其具备L2+级别自动驾驶水平。