汽车销量下降与大城市排队购车的现状相矛盾，大城市交通拥堵严重与放开限购也是矛盾的。地方应该从限购转向引导使用，通过公交、地铁等交通体系搭建，引导人们的购车需求。郊区游、自驾游、房车消费等休闲旅游消费渐多，人们对汽车有实在的需求。
现有限购政策取消有困难，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，所以从新能源汽车入手进行突破。政策明确新能源车不能限购，通过鼓励新能源汽车消费，能促进电池、充电桩等产业发展，继而提高汽车质量，带来价格下降。让消费者自主购车，有利于汽车行业的发展，还能促进各地汽车消费的稳定。但类似北京、上海等城市，都有其特殊性，要全面放开限购不大现实。
汽车限购对行业影响有多大？放开汽车限购，并不能解决汽车销量下降的问题。2018年汽车销量下滑2%，今年前4个月降幅扩大到10%以上。下滑10%意味着全年300万辆销量的减少，即便现有限购的城市每年增加10万个车牌指标，大概带来100万增量，并不能完全解决问题。
面对经济下行压力，扩大内需成为重要的对冲手段。有别于前些年习惯用基建投资加以对冲，今年在促消费方面政策颇多。囊括了汽车、家电、住房、养老等多种消费类型。更具体的政策还在不断推出，像5月29日国务院常务会议决定加大对养老、托幼、家政等税费优惠力度。除了大力支持各类汽车消费，还着力于优化产品供给，具体包括智能家电、数字创新内容和服务、5G手机、智慧家居等。