千讯咨询发布的中国汽车行业发展趋势分析预测报告显示，当前，国内汽车行业整体下行，新能源汽车虽保持增势不减，却也面临着补贴大幅退坡。在此背景下，如何推动新能源汽车产业进一步健康发展，成为日前举行的“2019中国汽车重庆论坛”上的核心议题。发改委等三部门发文指出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，从政策层面对推动新能源汽车推广应用再度加码。
补贴退坡好日子不再紧抓消费者需求是关键
今年3月25日，财政部发布2019年度新能源汽车补贴政策，在提升补贴门槛的同时降低了补贴金额，并对续航里程、电池能量密度等技术参数提出更高要求。6月25日，新政过渡期即将结束，新能源汽车补贴将面临超过50%的综合下降幅度。
对此，国轩高科动力能源有限公司工程研究总院系统研究院院长表示，“政府补贴助力新能源产业链的完善、培养了产业成长，具有历史使命，但就像小孩成长到一定程度必须要断奶一样，补贴也到了该退坡的时候。”
广汽新能源副总经理表示，“政策大幅度退坡的时候，新能源汽车企业、包括电池企业的好日子都将一去不复返。在过去两年，市场上从来没有出现过任何一款能够真正满足客户需求的纯电产品，只有当消费者不再因刚需和牌照限制等原因而购买，才是新能源车的春天真正到来。”
宁德时代新能源科技股份有限公司董事长也认为，新能源汽车能不能被广大消费者接受，尤其是非限行限购地区消费者接受，才是真正摆脱补贴，走向市场化的关键。
“补贴退坡之后，新能源发展的路就在客户脚下。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，销售与市场营销执行总裁强调，“归根结底，最重要的事是要知道客户需要什么，给客户提供符合市场需求的产品。如果没有二、三、四线市场的崛起，可能到现在任何一个厂商的销量都不会有很好的覆盖。”
未来新能源发展核心地区一定是三、四线城市。这些城市充电桩等基础设施的建设更加便利，纯电动汽车使用成本低、维修保养也很方便。“新能源市场实际上很残酷，如果未来在三、四线市场上不能赢得关注和购买，产品就没有生命力和价值。”
发展新能源要打持久战安全性、便利性仍待解决
当前，汽车市场整体下滑，汽车企业对传统燃油车产品纷纷祭出“降价”大旗。一汽-大众销售有限责任公司副总经理表示，5月，全国汽车市场的价格战史无前例，甚至出现五折出售的车型，这对新能源汽车来说无疑是种打击。“控制好电车的成本，使得电车能够保本或者更有威力，这个产业才能向前发展。新能源汽车目前存在基础设施不完善、残值率低，以及安全性等问题，在该领域我们要做好打持久战的准备。”新能源汽车是一个产业链重塑的过程，汽油车花了几十年才建完，因此新能源智能汽车时代，也需要5-10年才能有一个雏形。
随着补贴政策的逐步退出，新能源与传统燃油车之间的竞争将进入白热化阶段。“2021年补贴全面退出的时候，是新能源和纯电动汽车的起点，这也是其真正与燃油车正面交锋的时候。”
相关研究报告
中国汽车行业发展研究报告
中国汽车市场前景调查分析报告
中国汽车市场调查研究报告