千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，现在汽车行业遇到一个很好的机会，就是碰到了AI技术、互联网技术与汽车融合的大时代。可以看到汽车交互整体变化非常大，从最开始触键的交互，现在逐渐过度到了触屏交互、语音交互等一些全新的交互模式，我们虽然还有一些按键，按键交互的方法，触控的触感也在发生很大的变化，但是我觉得酝酿在交互变化背后的一个更大的变化就是智能交互现在逐渐地对汽车工业产生了很大的影响。
智能交互不是简单的语音识别或者触屏控制，我们所定义的智能交互是基于视觉、听觉感知能力、反馈能力、用户行为的深度学习去实现场景交互的人工智能，这样的交互我们才叫做智能交互。从几个维度讲，怎么理解人工智能和交互结合以后的智能交互呢？首先智能交互这样一个系统它要能认识你，它通过人脸识别的技术能够非常迅速地了解到我们车主的身份和他目前的一些健康状况。比如说，小鹏汽车会在不久后升级一个人脸识别的功能，通过摄像头扫描人脸可以迅速进行车主身份的识别，了解到车主身份，你座椅的位置、喜爱听的音乐以及所有驾驶行为的数据都可以迅速导入到车载系统里。
它能够认识你，之后基于车主的大量信息，通过以前的一些积累，它还能够听懂你。比较常用的是语音功能的交互，除了机械的完成语音识别功能之外，我们力求把充电功能、导航功能等很多跟车主相关的生活场景结合起来，为车主解决他真实的需求，通过大量的迭代和深度的学习，挖掘出我们车主真正的需求。
此外，驾驶辅助功能会在到达目的地的时候自动推荐附近停车场。在语音识别的基础上，根据车主数据、车主特征和人工智能深度学习的能力，判断车主真实的需求。能够认识你，听懂你之后，智能交互还需要能够看懂你，比如通过能够判断司机是否有分神、疲劳的状态，结合自动驾驶辅助功能可以给驾驶员提供更安全的提示。
除了能够往里面看，更重要的是要能够往外面看，车需要能够识别到周边的环境。小鹏汽车G3安装了20多个摄像头以及雷达等传感单元，能够精准地识别到整个周边环境，做出预警提示或者其他相应工作。
我们希望车与人在交互的过程中能够解决一些实际问题，而这些问题很多不是消费者第一时间能感知到的，比如远程诊断功能等。我们通过对车辆关键数据的智能分析，能够提前预知车辆的健康情况和可能出现的故障，提前进行处理或预警，这个过程中车主可能在没有明确感知的情况下，远程诊断已经为他解决了一部分问题。
在自动驾驶方面，由于小鹏汽车把整个智能系统的硬件进行了预装，通过每次的OTA可以升级包含ACC自适应巡航、ATC的自适应弯道巡航、多场景自动泊车、车辆召唤、遥控泊车等多个功能，通过不断的深度自研，做到快速地迭代，让驾驶更安全更轻松。
要使车更加智能，除了要有更强的计算能力、逻辑能力，很重要的一点就是情感的交互，如何让车更加有情感、如何设计情感、如何让车给人的感觉不只是一个冷冰冰的机器，而是一个朋友，这也是我们在探索的。
作为一家互联网和制造基因融合的造车企业，我们会花大量的精力和大量的研发资源投入到智能交互的实践中去。小鹏汽车现在员工大概3500人左右，其中研发团队占比超过60%，研发团队中有接近1000人投入到了新一代智能交互、自动驾驶、智能网联相关的功能研发工作中。只有深度的自主研发才能让我们在整个发展过程中做到快速、闭环的迭代，把体验做得更好。
上海车展现场发布搭载了更高智能电动平台、具备更高级别智能能力的小鹏P7车型，这是一款小鹏汽车投入了巨大心血的作品，无论是从颜值上、自动驾驶能力上还是从整车的性能上看，都是一款非常非常棒的产品，希望大家在后续的车展活动中能够有更多的关注。
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