汽车新势力抢占最后窗口期

2019-04-20 12:09阅读:90

作者 : 千讯咨询   来源 / 本站整理

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今年的上海车展上,格罗夫、博郡汽车、清源汽车、理想、小鹏汽车、艾康尼克、国机智骏、蔚来、合众、零跑、爱驰、天际、奇点、威马、前途、Karma、歌昂等16家造车新势力设立了单独展台。这些新品牌中,既包括已经有量产车在售的蔚来、威马、小鹏、前途、合众等并不陌生的品牌,更多的是一些新鲜面孔。同样主打增程式的理想和Karma,分别因为“80后创业家”李想和背靠万向集团而被外界关注,奇点、爱驰、天际、零跑等新造车企业也具有一定知名度。

千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示,更多的汽车品牌鲜有耳闻,知名度并不高。在上海发布了三大电动平台和两款纯电动SUV;而在今年年初,因为发布了一款声称即将规模量产的氢燃料电池车,格罗夫的名字才第一次出现在公众的视野。清源汽车、艾康尼克、国机智骏等品牌,知道的人也不多。今年的上海车展,造车新势力的大军来了。而在车展前夕,以理想、威马、博郡为代表的造车新势力让整个车展的氛围提前活跃起来。

“理想智造”品牌正式更名为“理想”,旗下的第一款量产车增程式智能电动车理想ONE正式公布售价并开始接受预订。4月,威马发布了由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵,由智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的产品矩阵也在此亮相。理想的创始人李想、威马的董事长沈晖,有着一个相同的看法,留给造车新势力的机会和时间已经不多了。

造车新势力只有一次出牌的机会,一旦出不好,就没有机会,尽管造车新势力的产品窗口期仍然存在,但融资窗口期正在关闭。如果第一款车没有取得足够的市场反响,很难支撑未来的长期发展,可能被市场淘汰。

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