福特在中国汽车市场没能抓住战略制高点，失去了市场先行者的地位。对于长安福特饱受外界诟病连续近三年没有新产品推出的问题，他指出，表面看是产品的问题，其实是战略的问题，产品问题是战略发生错位的体现。长安福特、北现、神龙这几家目前的共同点是在合资车企里跌出一线阵营。目前除了国内车市整体下滑的大背景，上述合资车企还面临豪华品牌下压，自主品牌上移的压力，可谓两头受压。同时，由于自身品牌力不够强，产品力不足等因素，已经暂时被甩在了后面。
为了挽救颓势，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，包括长安福特在内的几家合资汽车企业纷纷于近期给自己开出自救药方。福特中国发布“福特中国2.0”战略，提出“更福特、更中国”全新发展理念。根据规划，未来福特将在中国市场聚焦全新五大核心计划，并构建四大实体中心。在产品方面，“中国2025计划”宣布在2025年前，福特将在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。“福特中国2.0”进一步推出了“福特中国产品330计划”，计划加快在中国新产品的开发和市场投放速度，以更好提升产品市场竞争力。
现代汽车副总裁ZayongKoo此前也表示，计划增加中国工厂的出口量，并在中国推出重新设计的索纳塔轿车等车型，将今年在华销量提高9%。北京现代今年将会推出8款新车，平均每45天就要推出一款新车。神龙汽车近期的经营管理会议则将2019年销量目标定为23.5万辆，这也是神龙汽车近年来为自己定的最低销量目标。亮相上海车展的东风标致4008、5008以及轿车408、508L和东风雪铁龙的天逸、云逸等车型，将成为神龙汽车今年重点聚焦的车型。
对于上述合资车企的自救药方，中国整体车市在未来一段时间内还会持续下滑，这些合资车企的基本盘是否守得住，很值得考验。